必威

中小零部件企业若何应答保存危急

2015-3-1
  零部件财产是汽车财产链的首要构成局部,零部件的财产程度也干系着全部汽车财产的生长程度。外洋成熟的经历证实,中小零部件企业是汽车供应链中的首要一环,纵观各经济发财国度,无一破例都构成了大企业为主导、中小企业配合生长的构造布局,中小企业被以为是经济增加的动力源。

  与此相反,我国的一些政策今朝是对大型的企业比拟偏心,轻忽了中小企业的生长,我国汽车财产起步较晚,零部件财产根本软弱,持久以来国际零部件企业凭借于整车企业和本地当局,国有、外商独资、外商合伙零部件企业占主导位置,中小型零部件企业保存环境堪忧。

  那末,若何的中小零部件企业才能在协作中得胜?将来他们的生长标的目的在哪?带着这些疑难,记者采访了局部企业和业内专家。

  谁来搀扶中小企业
  虽然国际中小零部件企业的生长遭到来自各个方面的压力,但依然有其怪异的焦点协作上风。
  有专家阐发以为,中小零部件企业有其光鲜的特点,他们可以或许或许只做一两种具备焦点上风的产物,或特地处置某一工艺出产手艺,在资金、手艺等方面许可的环境下,可以或许或许跟紧整车企业的研发速率乃至超前于整车企业的生长速率,从而前进市场据有率,并构成范围绝对较大、型号齐备的产物系列,增进汽车配套财产向团体化标的目的生长。

  “从发财国度的经历来看,中小企业才是零部件的但愿地点。究竟结果一级供应商很少,大局部仍是二级、三级供应商,并且在国际生长趋向上,汽车零部件因此‘精’、‘专’为主,在这方面,中小零部件企业更有上风。”在一次汽配展会上,一名业内助士在讲话中说。

  业内专家指出,良多外资企业进入中国多年,却并不在中国本地停止过量的研发,但跟着国际自立品牌的日趋壮大,迫使整车厂加速了与零部件厂商配合研发的步调,国际的中小企业完整可以或许在本钱和手艺方面取得机缘,与外资、合伙企业停止对抗。

  除与整车厂的协作之外,汽车零部件财产的生长也离不开当局的撑持。

  据领会,日本汽车财产方才生长的时辰,其零部件企业和我国今朝的状态很靠近,大企业少,中小企业多,日本当局熟悉到这类场合排场会成为汽车财产生长的妨碍,因而撑持中小企业向多样化、有活气的标的目的生长,用银行的低息存款增援零部件企业,并遍及开辟手艺范畴,使得中小企业成了经济增加的动力源。

  当局则应当在政策、资金等方面,向中小零部件企业倾斜,撑持他们走“精”和“专”之路。
  在克日进行的天下财产布局调剂任务漫谈会上,国度生长和鼎新委员会财产政策司财产调和二到处长卢希说,我国将加速汽车零部件财产生长,成立起壮大的零部件撑持体系。

  卢希表现,我国汽车零部件与整车未同步生长,影响整车手艺程度前进。零部件企业全体配套才能不强,专业化程度较低,自立开辟体系集成才能软弱,跟不上整车开辟步调。

  国度须要指导汽车零部件财产,撑持有前提的地域生长汽车零部件财产集群,鼓动勉励汽车出产企业与零部件企业结合开辟整车产物,前进零部件企业产物的研发才能与手艺程度。

  中小零部件企业融资难
  中国零部件企业处在依托于整车厂的主动位置。近两年,汽车行业利润全体下滑,整车厂请求零部件企业贬价,而零部件企业又要敷衍原资料、动力价钱的不时下跌,处于整车厂和原资料企业两重挤压下的零部件企业,保存遭到了严峻要挟,良多企业面临停业、重组的窘境。

  中小企业的资金缺口有多大,或许从上面这家企业老总的难处便可以或许或许领会一二。“对咱们这些小范围的汽配企业来讲,只能看整车厂的神色行事,咱们给整车厂配套,交货后回款凡是都要在三个月以上,而企业出产所需的原资料推销根基不能欠账,每一个月都须要充沛的活动资金来保持企业的出产。”

  他还说,企业资金原来就缺乏,就很难有后继资金来投资研发和扩展企业的出产,企业生长坚苦。今朝,银行等金融机构更多存眷的是上市公司、大型国有企业;而作为公民经济首要构成局部的民营、公营企业却得不到实时的资金撑持,良多中小零部件企业常常因资金坚苦而与可贵的生长机缘当面错过。

  融资才能缺乏、可延续生长潜力缺乏是中小零部件企业存在的遍及题目,持久以来,我国汽车财产投资重点放在整车才能的扩大上,零部件投资缺乏。良多零部件企业因为资金缺乏以是不才能投资研发,如许手艺就会加倍掉队,而掉队的产物面临天下巨子的协作就更不协作上风,如斯构成一个恶性轮回,很倒霉于自立研发的实行。

  发改委中小企业司司长王远枝克日表现,发改委正经由过程调剂中小企业财产产物布局,出力处理中小企业融资难等题目,增进中小企业疾速安康生长。他说,处理中小企业融资难须要多条方法并进,如鞭策减缓存款难,鼓动勉励贸易银行开辟更多有助于中小企业融资的金融产物,鼓动勉励经由过程本钱市场间接融资,出台包管办理方法,成立中小企业信誉评级轨制等。

  若何前进企业生长空间
  跟动手艺愈来愈前进,汽车零部件的合作愈来愈细化,外洋的零部件企业可以或许只在某一类产物上有上风,但范围普通都很大,如一个雨刮器厂就可以或许有 1000万只的年出产才能,供货范围则是面向环球。

  而我国中小零部件企业遍及范围较小,这就请求任何一个零部件企业都必须具备一到两项“精”、“专”手艺,要动手塑造本身的拳头产物,而不是周全着花,把精益化计谋生长提上日程。

  谈到我国中小零部件企业的上风,国务院生长研讨中间财产经济研讨部副部长冯飞也以为,最大的题目在于财产合作体例分歧理。

  他阐发说,今朝国际的汽车财产团体既包含整车企业也包含大批的零部件企业,零部件企业的供货工具大多仍是限于本团体的整车企业。这类合作体例就构成企业外部的便宜率相称高,与国际上外部便宜率比拟低的趋向差异较大。而因为供货工具和配套范围单一,也致使零部件企业范围太小、财产集中度低,良多企业只能保持简略的再出产,没法到达本钱上风或研发抢先所请求的范围。

  中国汽车零部件企业面临的是一个完整开放的市场,加出世贸构造以后,愈来愈多的汽车零部件企业起头融入天下经济当中,不只顺应了国际协作、国际化的挑衅,并且已起头间接到场国际协作。

  “国际市场协作的日趋剧烈,使咱们也逐步把目光投向海内市场,但今朝靠本身的气力开辟海内渠道,简直对咱们来讲很艰巨。”一家零部件企业的老总告知记者,但在国度政策的撑持下,出口情势也是一片大好,让他对企业此后的生长和海内市场的开辟多了一些决定信念。

  从最近几年来中国汽车零部件业的生长理论中咱们可以或许或许看出,在中国汽车财产款式中,出口的延续增加才能是壮大的,客岁出口金额已到达了85亿美圆,估计本年可以或许或许靠近100亿美圆,仅本年第一季度出口总额就已完成了快要25亿美圆,增加率已到达了40%以上。

  国际市场的外需成为一个影响零部件财产增加的很是关头的身分,构成了内需和外需配合影响财产生长的场合排场,而不是前些年首要靠内需拉动增加的形式。它请求我国零部件财产必须完成由依托国际资本的内轮回型财产向国际型财产的改变。同时财产生长政策也必须从纯真的供应向供应、须要双向政策改变。

  信任不论中国汽车市场产生甚么变更,只需中国汽车零部件企业可以或许或许掌握住机缘,顺应天下汽车财产调剂的须要,找准本身的市场定位,建立好本身的生长计谋,那末,中国汽车零部件企业就不只会成为中国汽车财产的根本,也会成为天下汽车财产生长的一个根本。